Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc lạ mắt

Chúng tôi tìm thấy một sự mới mẻ và lạ mắt, độc đáo trong căn nhà 50m2 này từ màu sắc, kiến thiết đến đồ nội thất… Tất cả đều đa dạng sắc màu tạo được không gian vui nhộn, tấp nập và vô cùng trẻ trung.

 

Một tấm thảm đơn sắc trên sàn màu hồng đã làm không gian thêm nổi bật.

 

 

 

 

Luôn cảm nhận được hơi thở nhịp nhàng, vui vẻ trong toàn bộ tổng thể căn nhà.

 

 

 

 

 

 

Chiếc đèn ống neon màu hồng cháy xung quanh các góc cạnh của môi trường sống tạo nên không gian tươi sáng, rộn rã.

 

 

 

 

 Phòng khách được tách biệt với phòng ăn thông qua vách ngăn màu hồng dựng sau chiếc ghế dài độc đáo.

 

Ba chiếc ghế hoa tuylip phủ quanh bàn ăn tròn và nhỏ góp phần tạo ra sự xinh xắn cho ngôi nhà.

 

 

Gạch trắng kẻ sọc được dùng cá biệt cho không gian bếp giúp khu bếp trở nên ấn tượng, độc đáo.

 

 

Chiếc xe đạp vừa là vật dụng vừa là để trang trí tô điểm cho không gian.

 

 

 

 

Phòng ngủ có phong cách thiết kế bên trong cổng vòm ấn tượng cùng với một chiếc giường ngủ đặc biệt lấp đầy hốc vòm, được chiếu sáng tỏa nắng rực rỡ bởi cửa sổ riêng.

 

 

 

 

 

 

điểm nhấn màu tím được nhân lên bên trong phòng tắm nhỏ, gọn. Một không gian khá hiện đại và sắc sảo.

 

 

 

 

Cảnh quan căn nhà được nhìn từ trên cao xuống.

>>> Nguồn: Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc lạ mắt

 

Read More

Chi phí vận chuyển gia tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu

Trái cây xuất khẩu của VN được đánh giá là rất có tiềm năng để xuất khẩu sang các thị trường giận dữ như Mỹ, Úc, EU… song những hạn chế trong việc bảo quản, vận chuyển khiến xuất khẩu trái cây gặp nhiều khó khăn.

Khó khăn vận chuyển, cước tăng cao

Là đơn vị chuyên xuất khẩu mặt hàng trái cây tươi vào thị phần EU song từ đầu năm đến nay, lượng đơn hàng xuất khẩu của Công ty TNHH dịch vụ thương mại trái cây Thiên Nhiên đã giảm mạnh hơn 50%.

Phân tích và lý giải cụ thể chi tiết, đại diện Công ty Thiên Nhiên cho biết, các loại sản phẩm trái cây tươi như chôm chôm, thanh long… là những mặt hàng có thời hạn bảo quản ngắn.

Cụ thể như chôm chôm chỉ bảo quản được 10 ngày, thanh long 30 ngày nên phải vận chuyển bằng đường hàng không. Trong lúc đó, thời khắc qua, do bệnh dịch lây lan Covid-19 bùng phát nên số chuyến bay qua Thị Trường này giảm mạnh khiến công ty không thể giao được hàng. Cùng với đó, những khó khăn trong vấn đề vận chuyển khiến công ty các đơn hàng sụt giảm mạnh.

Tựa như, bà Nguyễn Thị Hồng Thu - Giám đốc Công ty TNHH XNK trái cây Chánh Thu - cho biết, nửa đầu năm 2020, đơn hàng xuất khẩu của công ty sụt giảm mạnh, đặc biệt là những đơn hàng vận chuyển đường hàng không. Thêm vào đó, so với thời điểm trước dịch thì giá cước hàng không đã tăng từ 10 - 50%, tùy Thị Phần/ lần vận chuyển.

“Cước vận chuyển thanh long sang Mỹ đã tăng từ 3,8 USD/kg lên 5 USD/kg. Các thị trường khác như Úc, Canada cũng tăng nhanh 30 - 40%, riêng Thị phần Japan tăng gấp 2 lần”, bà Thu cho biết.

Giá cước vận chuyển cao, không có kho lạnh bảo quản khiến xuất khẩu trái cây tươi gặp nhiều khó khăn.

Không chỉ giá cước cao, việc vận chuyển bằng đường hàng không cũng gặp nhiều khó khăn do không có kho lạnh để bảo quản khi bị chậm chuyến, hủy chuyến.

Nhiều doanh nghiệp cho biết, các máy bay không có kho lạnh để bảo quản hàng dẫn tới trường hợp chuyến bay bị “delay” sẽ tạo cho sản phẩm bị giảm chất lượng. Thậm chí, hàng đã chiếu xạ rồi phải lưu kho tới 1 tuần khiến tỷ lệ hao hụt lớn, có lô hàng hao hụt tới 50%.

Ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T đánh giá, khi dịch Covid-19 diễn ra thì bức tranh xuất khẩu bị thay đổi hoàn toàn. Tính đến thời điểm hiện nay, bệnh dịch lây lan vẫn ảnh hưởng rất nặng đến Thị phần châu Âu.

Những mặt hàng vận chuyển bằng đường hàng không rất khó khăn, vì vậy chỉ những doanh nghiệp có vùng trồng, có trình độ bảo quản cao để vận chuyển bằng đường biển… mới xuất khẩu tốt và tận dụng được các điểm mạnh của Hiệp định Thương mại dịch vụ tự do nước ta - EU sắp có hiệu lực tới đây.

Thay đổi cơ cấu sản phẩm, chuyển hướng Thị phần

Theo bà Nguyễn Thị Hồng Thu, trước những khó khăn trong quá trình vận chuyển, công ty đã chuyển hướng thị trường và thay đổi cơ cấu sản phẩm. chi tiết cụ thể, công ty đã mở thêm các thị trường như Hàn Quốc, Đài Loan và một số ít thị trường ở khu vực châu Á để có thể chuyển hẳn qua vận chuyển bằng tàu.

“Công ty đã mất khoảng 2 tháng để tìm kiếm thị trường mới cũng như các phương thức vận chuyển cân xứng. lúc này, Thị Phần đã ổn định trở lại và phần lớn các đơn hàng đã được vận chuyển bằng đường biển”, bà Thu cho hay.

Dù vậy việc vận chuyển bằng đường biển cũng có một số ít tiêu giảm nhất định. Ông Nguyễn Công Kính - Giám đốc công ty TNHH xuất nhập khẩu Cao Thành Phát – phân tích: Mặc dù các đơn hàng xuất khẩu của công ty đều được vận chuyển bằng đường biển, song hình thức này chỉ tương xứng với một số loại trái cây như dừa, sầu riêng, thanh long; còn với những loại sản phẩm như chôm chôm, vú sữa thì rất khó.

Cho nên vì thế, trước mắt, các doanh nghiệp đang chuyển cơ cấu sản phẩm sang những mặt hàng có thời điểm bảo quản lâu hơn.

Về lâu dài, doanh nghiệp cần đầu tư thêm dây chuyền công nghệ bảo quản để có thể giữ sản phẩm tươi lâu dài hơn. Có như vậy, doanh nghiệp mới có thể giữ vững được thị trường và chất lượng sản phẩm.

Hà Duyên

___________________________________

>>> Nguồn: Cước vận chuyển tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu

 

Read More

Tháp chữ A trồng rau 6m2 cho thu hoạch gần 30 kg chỉ sau một tháng

Mô hình vườn tháp chữ A giúp tận dụng ánh sáng nên rau lớn nhanh như thổi mà không thể phải tưới nhiều phân bón.

Vừa mới đây Thạc sĩ Nguyễn Văn Quy - giảng viên khoa Nông học (Đại học Nông lâm Huế) cùng nhóm điều tra và nghiên cứu đã tạo thành "Hệ thống vườn đứng chữ A".

 
Ưu điểm hơn các hệ thống vườn treo khác, vườn này được bố trí theo hình chữ A nên tận dụng được ánh sáng từ khá nhiều hướng, giúp cây sinh trưởng phát triển đều hơn.

Tháp này tổng diện tích 2 mặt là 6m2, trồng rau cải hai mặt, mỗi ô 2 cây. Trước đó rau cải đã được ươm cây non. Sau một tháng, vườn này cho thu hoạch được 27,7 kg rau/vụ.

 Theo anh Quy, chỉ cần 5m2 mặt bằng có thể trồng được hàng nghìn gốc rau, cây cảnh các loại. Vườn này thích hợp trồng các loại rau ăn lá như cải, rau muống, mồng tơi...

 
Hệ thống này được thiết kế gọn nhẹ, dễ tháo rời, hoạt động theo phương pháp thủy canh hồi lưu. Một đồng hồ và máy bơm được tự thiết lập cấu hình để bơm nước và chất dinh dưỡng cho rau, dù bạn có đi xa cũng không lo chuyện tưới tắm.

 

Do trồng trên mặt thẳng đứng và treo cao so với mặt đất nên bề mặt trồng cây thoáng khí, ngăn năng lực cách tân và phát triển của các loại nấm, vi khuẩn hay sâu bệnh.

 

 Với tháp chữ A này, người dân ở các vùng đô thị có thể tận dụng khoảng sân trước nhà hay trên ban công, sân thượng để có một vườn rau như mong muốn, mà không lo thiếu diện tích hay bị chuột phá hoại...

 

 

 
Hệ thống vườn này có thời điểm sử dụng lâu dài. Sau 5 năm chỉ cần thay giá trồng, còn hệ thống vẫn còn nguyên khung thép vẫn bền.

>>> Nguồn: Tháp trồng rau 6m2 cho thu hoạch gần 30 kg chỉ sau một tháng


 

Read More

Mâu thuẫn: Xăng dầu Giảm ngay, cước vận tải vẫn cao chất ngất

(CATP) Trong vòng 15 năm trở về, đây là lần đầu tiên giá xăng, dầu trong nước giảm xuống mức kỷ lục. Trong 9 phiên điều chỉnh giá từ đầu năm đến nay, có 8 phiên được điều chỉnh giảm.

Ngày 28-4-2020, giá xăng E5 RON92 chỉ còn 10.942 đồng/lít, xăng RON95 11.631 đồng/lít, dầu diesel 9.941 đồng/ lít, dầu hỏa 7.965 đồng/lít, dầu mazut 8.670 đồng/kg. Dù giá xăng, dầu thừa thế giới điều chỉnh giảm tới mức chạm đáy trong vòng 10 năm qua, nhưng giá cước vận tải trong mấy tháng trở lại đây vẫn không được điều chỉnh, khiến người dân bức xức.

Người dân "kêu trời" vì giá cước cao

Thông thường, những lần giá xăng, dầu trong nước được điều chỉnh tăng, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đều đồng loạt tăng giá cước vận tải. Vừa qua, khi giá xăng, dầu nhiều lần được điều chỉnh theo xu hướng giảm, giá cước vận tải của hầu hết các doanh nghiệp vẫn "đứng im". điều đó làm các doanh nghiệp sản xuất có nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách bị thiệt thòi.

Theo anh Nguyễn Văn Mạnh (Đội trưởng điều phối xe của Công ty TNHH Á Châu), để chở xe trái thanh long từ Bình Thuận xuất sang Trung Quốc, các thương lái hoặc nhà vườn phải ký hợp đồng trước khi vận chuyển. Thông thường, cước phí tính theo quãng đường và số tấn hàng.

Cụ thể, hàng hóa chở từ TPHCM ra Hà Nội, cước phí là từ 2,4 - 2,6 triệu đồng/tấn cho một chuyến xe container loại 40feet. Thông thường, chuyến hàng vận chuyển xa hơn 1.000km, cước phí không dưới 60 triệu VND.

 

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải vẫn không ưu đãi giảm giá cước
Ông Hoàng Văn Quân (Giám đốc Công ty TNHH Hoàng Quân, chuyên sản xuất đế giày xuất sang Hàn Quốc và châu Âu) thừa nhận, trong 5 tháng qua, giá xăng, dầu liên tiếp giảm, nhưng giá cước vận tải vẫn không giảm. Công ty ông có 4 xưởng ở Đồng Nai, Kiên Giang, lại ở xa cảng nên cước vận tải thường chiếm hơn 5% lợi nhuận.

Nếu xuất, nhập khẩu ít thì có hơn 40 chuyến xe container/tháng, số tiền phải chi ra cho cước vận tải không hề nhỏ. Trước đây, giá xăng ở mức 25.000 đồng/lít, mỗi container hàng chở từ Kiên Giang lên cảng Cát Lái (TPHCM) tiền cước là 27,5 triệu đồng. Nay xăng chỉ còn hơn 10.000 đồng/lít, nhưng giá cước vận tải vẫn giữ nguyên là bất hợp lý.

Bà Hoàng Thị Oanh (Giám đốc Công ty TNHH Furakaoa Nhật Bản tại VN) cho biết: Tận dụng lao động trẻ ở các vùng nông thôn nhàn rỗi, công ty chọn TPHCM và Bến Tre để đầu tư 2 nhà máy chuyên sản xuất linh kiện điện tử.

Nhà máy của công ty đóng tại Khu chế xuất Tân Thuận (Q7), gần cảng thế giới VICT, quãng đường vận chuyển ngắn, cước thấp nên ít ảnh hưởng. Còn nhà máy sản xuất tại Bến Tre ở cách xa cảng biển, chi phí vận tải là rất lớn.

Theo bà Oanh, trong 5 tháng trở lại đây, giá xăng, dầu thế giới thường xuyên giảm. Giá xăng, dầu trong nước cũng điều chỉnh tiếp tục 8 lần giảm. Lẽ ra cước vận tải phải được điều chỉnh với khoảng giảm tương xứng. Tuy nhiên, đến thời điểm này, giá cước vận tải vẫn giữ nguyên là bất hợp lý và phải chăng.

Taxi, xe đò, xe ôm... vẫn giữ nguyên giá

Trong khi giá cước vận chuyển hàng hóa không giảm thì giá cước vận tải quý khách cũng chịu chung số phận. Đang mang thai và phải đi làm xa, chị Nguyễn Thị Nguyệt (làm việc tại một công ty bia) cho biết: Để đảm bảo an toàn, từ tự lái xe máy chị chuyển sang thuê taxi công nghệ để đi làm.

Nhà chị ở Q.Thủ Đức đến công ty trên phố Lê Văn Khương (Q12) chỉ hơn 10km, nhưng hàng ngày phải trả gần 150 ngàn VNĐ cho hai chiều đi, về. Chị Nguyệt cũng thắc mắc, nay giá xăng, dầu giảm sâu, vậy mà giá cước taxi công nghệ vẫn "giậm chân tại chỗ".

 

hành khách mua vé tại Bến xe Miền Đông
Theo khảo sát của chúng tôi, giá cước vận tải hành khách tuyến phố dài trong 6 tháng quay trở lại đây cũng không chuyển biến. Đang mua vé xe đò về Nha Trang, bà Nguyễn Thị Hạnh (72 tuổi) cho biết, do bị bệnh tiểu đường kèm với viêm cột sống, bà thường đi xe vào Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM) để điều trị và trở thành khách quen của các nhà xe chạy tuyến Hồ Chí Minh - Nha Trang. Theo bà Hạnh, 2 năm nay bà đi xe giường nằm của nhà xe Phương Trang, giá vé không còn thay đổi, đều là 235.000 đồng/lượt. Còn xe Hà Linh thì giá vé là 200.000 đồng/lượt.

Những ngày trung tuần tháng 5-2020, tại Bến xe Miền Đông, các tỉnh, thành đều được bố trí một khu vực bán vé. Nhu cầu đi lại của người dân đến các tỉnh miền trung bộ, Tây nguyên, miền Bắc có chiều hướng tăng nhanh, sau thời điểm giãn cách để phòng, chống dịch Covid-19. Khi được hỏi ý kiến về việc giá vé vẫn giữ nguyên dù giá xăng, dầu giảm, chị Hà Thị Thanh (đi tuyến Sài Gòn - Đà Nẵng) cũng cho rằng, Điều này rất bất hợp lý.

Không chỉ giá cước vận tải hành khách liên tỉnh hay giá dịch vụ của các hãng xe ôm công nghệ "giậm chân tại chỗ", mà các hãng taxi truyền thống cổ truyền cũng giữ nguyên giá cũ, dù các nhà xe đã được phép chạy 100% số chuyến, số ghế đăng ký. Tại Bến xe Miền Đông và Bến xe Miền Tây, mỗi ngày có hơn 1.000 lượt xe xuất bến, với số ghế được lấp khá nhiều, các nhà xe đều giữ nguyên mức giá như thời điểm trước khi xăng, dầu có chiều hướng lao dốc xuống còn 10.942 đồng/lít đối với xăng E5 RON92.

Về câu chuyện giá xăng dầu giảm sâu đến hơn 50% so với cùng kỳ năm 2019, nhưng giá cước vận tải không giảm, dẫn tới tình trạng các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đang thu hiệu quả cao bất thường và không công bằng với người sử dụng dịch vụ. Các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp đưa giá cước vận tải về mức hợp lý để các doanh nghiệp sản xuất và người dân không bị áp lực về giá cước.

Nam Anh

>>> Nguồn: Nghịch lý: Xăng dầu giảm giá, cước vận tải vẫn cao chất ngất




 

Read More

Hành khách thương gia bị từ chối vận chuyển vì không mang khẩu trang

 Mới đây, trên chuyến bay VN1182 từ TPHCM đi Hải Phòng, một nam hành khách ngồi ghế 4C khoang thương gia kiên quyết không đeo khẩu trang đã bị Vietnam Airlines lập biên bản, từ chối vận chuyển.

Khách thương gia bị Vietnam Airlines từ chối vận chuyển vì không chịu đeo khẩu trang

 
Quý khách nói trên tên N.H.L, có vé ngồi hạng thương gia trên chuyến bay của Vietnam Airlines. Trong khi đó, việc đeo khẩu trang phòng chống dịch Covid-19 là yêu cầu bắt buộc mà nhà chức trách đưa ra.

Theo đó, trong quy trình tiến độ phục vụ chuyến bay, tiếp viên đã nhắc nhở nhiều lần khách N.H.L ghế 4C hạng thương gia về việc phải đeo khẩu trang trong suốt chuyến bay để phòng chống dịch, nhưng khách này kiên quyết không thực hiện.

Sau khá nhiều lần nhắc thuyết phục bất thành, tổ bay VN1182 buộc phải dùng biện pháp mạnh hơn là lập biên bản và bàn giao hồ sơ vụ việc cho nhà chức trách hàng không tại sân bay đến là Cát Bi để xử lý nghiêm theo quy định.

Khi máy bay hạ cánh, khách N.H.L đã buộc phải rời khỏi máy bay theo cách của một quý khách bị từ chối vận chuyển.

Theo quy định tại Nghị định 162 về xử lý vi phạm luật hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, hành vi “không tuân theo hướng dẫn về bảo đảm trật tự, an ninh, an toàn hàng không, phòng chống dịch bệnh của thành viên tổ bay” sẽ bị phạt tiền từ 1 - 3 triệu đồng.

Cục Hàng không VN cho biết, hiện tại ngành hàng không VN vẫn tiếp tục thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 với mức độ cao hơn yêu cầu của Bộ Y tế và Bộ Giao thông vận tải như khai báo y tế, sát khuẩn tàu bay, đo thân nhiệt quý khách, từ chối vận chuyển các du khách có các biểu hiện ho, sốt, khó thở và thông báo cho kiểm dịch y tế tại sân bay để thực hiện các biện pháp y tế cần thiết…

Được biết, các khách check-in online nếu như không đeo khẩu trang thì sẽ không qua được cổng kiểm soát an ninh để lên trên máy bay. Trong suốt chặng bay, quý khách phải vâng lệnh yêu cầu bắt buộc đeo khẩu trang.
 

Dân trí

>>> Nguồn: Khách thương gia bị từ chối vận chuyển vì không chịu đeo khẩu trang

 

Read More

Rào chắn xương rồng hoa trắng ở Sóc Trăng thu hút đông người tới checkin

Hàng rào hoa nọc trụ, một họ xương rồng ở thị xã Ngã Năm (tỉnh Sóc Trăng) đang khoe sắc, thu hút đông người tới chụp ảnh.

Hàng rào hoa xương rồng khoe sắc lần đầu tiên vào thời điểm năm 2018. Ảnh: Tee Sắc 
 

Hè năm nay, do chưa thể du lịch nước ngoài vì Covid-19, các điểm đến trong nước được nhiều người quan tâm.

Những ngày gần đây, group nước ta Ơi trên Facebook chia sẻ hình ảnh về hàng rào hoa xương rồng ở Sóc Trăng nở hoa trắng đẹp lãng mạn, nhận được sự quan tâm lớn của cộng đồng mê du lịch.

Hàng rào hoa nằm tại khóm 3, phường 2, thị xã Ngã Năm, tỉnh Sóc Trăng, thuộc sở hữu của gia đình cụ Thôn.

Được trồng từ cách đây 15 năm nhưng phải đến năm 2018, hàng rào mới bất cứ lúc nào nở hoa trắng, thu hút không ít người đến chụp ảnh, quay phim. Từ đó, cứ đến tầm giữa tháng 5, những người yêu hoa quanh nơi này lại mong chờ đến ngày hàng cây có dáng vẻ kỳ lạ trổ bông.

Hoa xương rồng nhà cụ Thôn mọc thành một hàng rào dài, cao lừng lững. Ảnh: Tee Sắc 
 

Không giống những khóm xương rồng bình thường đều có size nhỏ, chưa tới một mét thì hàng rào hoa này cao quá đầu người, lên tới hơn 2 mét, chạy dài theo ngôi nhà, nhìn từ xa đã thu hút sự để ý.

Trên thực tế, đây là hoa nọc trụ, hay còn gọi là hoa long cốt, thuộc họ xương rồng. Cây có thân đứng, phân nhánh, màu xanh thẫm, chia thành nhiều cạnh đều nhau. Mỗi cạnh đều có gai chi chít, dài 1-2 cm.

Xương rồng là loài cây chịu được nóng, thường ra hoa vào tháng 3-7. Năm 2018, không ít người dân từng kéo tới đây vì tò mò và hiếu kỳ bởi chưa từng nhìn thấy xương rồng trổ bông.

Trái với tưởng tượng rằng hoa xương rồng nhỏ hay "thô kệch", hoa nọc trụ lại có vẻ đẹp rất yêu kiều, khiến nhiều người dân mê mẩn.

Hoa màu trắng, bông to, nhiều cánh dài ôm lấy nhuỵ và có mùi thơm nhẹ. Hoa nở ồ ạt trên hàng rào xanh, tạo nên background "đẹp đến nghẹt thở". Những bông hoa cánh trắng tựa như hoa cúc khoe sắc dưới nắng mùa hè.

Vẻ đẹp của hoa xương rồng. Ảnh: Tee Sắc 
 

Mặc dù vậy, hoa rất nhanh tàn, chỉ nở khoảng 5-10 ngày. Ngoài ra, theo nhiều người dân có kinh nghiệm, hoa nọc trụ chỉ nở vào buổi sáng sớm nên khi nắng lên cao, hoa sẽ không còn tươi tắn.

Cho nên vì thế, nếu có ý định tới đây ngắm hoa, chụp ảnh, bạn phải tranh thủ thu xếp thời gian hợp lý.

Hơn nữa, đây là khu vực nhà riêng, nếu tới đây thưởng hoa, chụp ảnh, bạn để ý không làm phiền tới gia chủ và không làm ảnh hưởng đến hàng rào hoa xinh xắn.

Bạn cũng có thể kết hợp địa điểm này trong chuyến du lịch Sóc Trăng với một số địa điểm nổi tiếng trong tỉnh như chợ nổi Ngã Năm, chùa Dơi, bảo tàng Khmer, vườn cò Tân Long, chùa đất sét nung, chùa Kh'leang...

>>> Nguồn: Rào chắn xương rồng hoa trắng ở Sóc Trăng thu hút đông người tới chụp ảnh

 

 

Read More

Cách thức hoạt động của hệ thống camera giám sát tại bãi giữ xe thông minh

Ngày nay nhu cầu đi lại với các phương tiện giao thông như xe máy, xe mô tô, ô tô và các phương tiện khác có định hướng tăng cao dẫn đến các hoạt động bãi đỗ xe trở lên quá tải, khó kiểm soát hơn. Vì vậy bài toán đặt ra cho các chủ quản lý bãi đỗ xe là làm thế nào để bãi đỗ xe của mình hoạt động nhanh chóng hơn, kiểm soát ra vào bảo mật hơn, có thể sử dụng các thiết bị công nghệ nào thay thế sức lao động của con người. Hay nói cách khác là tìm chiến thuật quản lý bãi giữ xe nào hiệu quả cho yếu tố hoàn cảnh này.

Phương án quản lý bãi giữ xe thông minh bằng công nghệ thẻ từ là 1 trong những những giải pháp bãi đỗ xe cơ bản, toàn diện tại Megaparking. Hệ thống đã được ứng dụng ở hầu như các bãi đỗ xe khác nhau, đưa về hiệu quả cao cho quản lý điều hành ra vào tại bãi đỗ xe.

Bãi giữ xe thông minh là một trong những hệ thống quản lý gồm: camera giám sát, tủ chốt bảo vệ , hệ thống barrier tự động, cảm biến an toàn, bảng led điều khiển xe, thẻ từ và đầu đọc thẻ từ để nhận diện và quản lý bãi xe,… Đó là những thiết bị cần thiết cho một bãi đỗ xe thông minh toàn diện. Là giải pháp quản lý bãi giữ xe hiệu quả giải đáp được bài toán đặt ra của các chủ quản lý hệ thống chung cư, toà nhà, TTTM, hoặc chủ quản lý bãi xe thương mại.

Hệ thống quản lý bãi gửi xe thông minh sử dụng công nghệ kiểm soát ra vào bằng thẻ từ dành cho hệ thống các phương tiện vận tải, xe ô tô, xe máy, sử dụng các thiết bị công nghệ sửa chữa sức con người. đem về sự nhanh gọn và chính xác trong quản lý an ninh bãi xe.

Hệ thống cho phép ghi vé xe và kiểm soát ra vào một cách tự động, nhanh chóng hơn. Các thông tin được đánh dấu như biển số xe, số thẻ xe, vé xe, ảnh xe, ảnh người gửi xe…Đồng thời sử dụng hệ thống phần mềm giúp người quản lý dễ dàng điều hành bãi đỗ xe hơn. Thực hiện được các báo cáo về số lượng xe ra vào, kiểm soát và điều hành doanh thu cho bãi xe và nhiều tiện ích khác.

Vui lòng liên hệ PTH Vina để được tư vấn: hệ thống giữ xe thông minh chi tiết và miễn phí.

Nguyên lý hoạt động

Các phương tiện giao thông khi vào bãi giữ xe sẽ được cấp phát 1 thẻ từ (hay có cách gọi khác RFID) đã được đăng ký trong hệ thống. Khi quẹt thẻ Barie sẽ mở, camera chụp biển số xe và phân tích thành số. Số thẻ và biển số xe sẽ được lưu trữ đồng thời với hình ảnh của lái xe do camera thứ 2 chụp để truy vấn khi cần thiết. thời khắc xe vào bắt đầu được tính khi quẹt thẻ và là cơ sở tính toán thời gian đỗ xe.

Nguyên lý hoạt động của phương án bãi đỗ xe thông minh bằng thẻ từ.

Lối vào:  nhân viên an ninh sẽ lấy 1 thẻ xe quẹt đầu đọc thẻ và giao lại cho khách. Khi đó hệ thống sẽ chụp ảnh biển số xe và ngoại cảnh. Biển số được nhận dạng dưới dạng text kết hợp cùng các thông số về thẻ, ngày giờ ra vào, người điều khiển phương tiện để tạo thành cơ sở dữ liệu lưu trữ trên hệ thống quản lý ra vào.

Giao diện phần mềm khi xe vào

Lối ra: nhân viên sẽ thu lại tấm thẻ xe của khách hoặc khách tự dùng thẻ của mình  để quẹt lên đầu đọc thẻ. Hệ thống sẽ chụp ảnh biển số và toàn cảnh để nhận dạng biển số xe. Phần mềm tự động đối chiếu với biển số xe lúc ra vào để kiểm tra thông số có hợp lệ hay không. Nếu sai số thì hệ thống tự phát tín hiệu cảnh báo cho nhân viên. Nếu đúng thì phần mềm hiển thị số tiền giao dịch thanh toán.

Giao diện phần mềm khi xe ra

Ưu thế phương án bãi giữ xe thông minh so với cách giữ xe cổ truyền

Cách giữ xe truyền thống có rất nhiều nhược điểm:

• – Nhân viên đánh dấu thông tin gửi xe một cách thủ công bằng tay. Sử dụng giấy hoặc ghi trực tiếp lên xe để kiểm soát và điều hành. Cách giữ xe truyền thống như vậy có tương đối nhiều bất cập về thời điểm và độ an toàn.
• – Có gây tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt vào những giai đoạn cao điểm.
• – Không đảm bảo an toàn cao khi mà vé xe dễ dàng bị làm giả, xảy ra tình trạng trộm cắp xe
• – Khó kiểm soát doanh thu và nhiều dữ liệu vì chỉ ghi theo hình thức thủ công.
• – Cách giữ xe truyền thống chỉ còn sử dụng tại các bãi xe máy nhỏ lẻ, không cân xứng với các khu đô thị mới, hiện đại.

Giải pháp bãi giữ xe thông minh bằng thẻ từ có rất nhiều ưu điểm hơn hẳn:

Mỗi bãi đỗ xe sẽ có những đặc điểm địa hình, vị trí không giống nhau do vậy cách kiến thiết cũng sẽ khớp ứng cho mỗi khu vực khác nhau. Thông thường mỗi laptop sẽ quản lý 1 làn xe, tuy nhiên có những trường hợp 1 máy tính có thể quản lý và điều hành 2, 3, 4 làn xe khác nhau. Nhưng nhìn toàn diện có 4 mô hình bãi đỗ xe thông minh cơ bản sau và phần đông các mô hình đều có biến thể riêng.

Mô hình 1 máy quản lý 1 làn xe

Giải pháp thường được ứng dụng nhiều tại các bãi đậu xe máy với quy mô vừa phải.

Mô hình quản lý bãi đỗ xe 1 máy 1 làn

Nguồn: Cách hoạt động đối với camera giám sát ở bãi giữ xe thông minh

Read More