Cảnh báo lừa đảo ship hàng để cướp tài sản

Nhận ship hàng nhưng lại chiếm đoạt cả tiền ship lẫn hàng hoá là thủ đoạn lừa đảo mới đang có xu hướng gia tăng trong giai đoạn dịch bệnh lây lan COVID-19.

Dịch bệnh lây lan COVID-19 khiến các chuyến bay ra nước ngoài bị giảm bớt. Lợi dụng điều này, nhiều đối tượng đã đưa ra các lời mời chào cuốn hút ship hàng ra nước ngoài để thực hiện các hành vi lừa đảo.

 
"Tôi muốn gửi đồ cho chị gái nên đã đăng lên một group của các người chuyên vận chuyển hàng từ Việt Nam sang Đức. Khi đăng lên, một người tên Phượng đã nhận vận chuyển hàng với cước phí lên tới 1 triệu đồng. Mặc dù vậy, sau khi cầm tiền và hàng, người này đã bặt tăm", chị Hoàng Ngọc Oanh, một nạn nhân chia sẻ.

Những lời mời chào thu hút trên các hội nhóm trên Facebook đã khiến nhiều người tiêu dùng cả tin bị sập bẫy.

Theo khai phá của phóng viên VTV Digital, hiện có khoảng 10 hội nhóm Ship hàng kiểu này với sự tham gia của khoảng 70.000 người. Phần nhiều đứng phía sau các group này là các đối tượng lừa đảo. Đánh cắp được thông tin cá nhân trên các trang mạng xã hội như Facebook, Zalo, hay trên các dịch vụ giao hàng online, dịch vụ hàng không và biết được nhu cầu của người cần gửi hàng, các đối tượng đã nhanh chóng liên hệ để thực hiện hành vi lừa đảo.

Không chỉ nhận chuyển hàng, nhiều đối tượng còn giả danh nhân viên của công ty vận chuyển chuyên nghiệp, gọi điện đến nhận hàng đi giao và đã biến mất cùng hàng và phí vận chuyển.

"Tôi đã kiểm tra thông tin của nhân ship hàng đó trên các trang facebook và zalo. Điều quan trọng nhất để tôi tin là bạn ấy nắm được lịch bay của các hãng hàng không. Sau khi thấy các thông tin trên đều đúng nên tôi đã tin cậy và giao hàng", chị Trần Thị Hằng, một nạn nhân khác cho hay.

Không chỉ người trên các hội nhóm, nhiều đối tượng còn giả dạng là shipper giao hàng của các công ty lớn để lừa đảo.

Đại diện của một số đơn vị giao nhận hàng cho biết, trong tiến trình qua đa số các công ty vận chuyển, giao nhận hàng nào cũng là nạn nhân của tình trạng các shipper giả danh. Việc vận chuyển ra nước ngoài, hiện tại đa số vẫn thuộc các ông lớn Logistics nước ngoài. Tuy nhiên do giãn cách xã hội vì dịch COVID-19, khiến nhiều hoạt động bị ngừng trệ. Vì vậy, nhu cầu vận chuyển, giao nhận hàng hóa qua đường xách tay tăng cao, rất dễ bị các đối tượng trên lợi dụng.

"Trong trường hợp hàng hóa không biết ở đâu, chúng tôi sẽ phối hợp với các bên như khách hàng, tài xế, thậm chí cả cơ quan chức năng để tìm ra nguồn hàng. nếu như không tìm thấy chúng tôi sẽ bồi thường thiệt hại bằng tiền mặt tương đương giá trị quy đổi về tiền của hàng hóa", ông Hoàng Tuấn Minh, điều hành Công ty Lalamove Việt Nam cho hay.

Ngoài ra, một trong những dấu hiệu của các đối tượng lừa đảo dạng này là hay được dùng sim rác để liên lạc. Thông tin không rõ nét, còn các giao dịch thường không cố định, và có sự thay đổi liên tiếp. Vì vậy, việc lựa chọn một công ty vận chuyển, giao nhận chính thống sẽ được các gói bảo hiểm về hàng hóa, sẽ được theo dõi, giảm sát hàng hóa thông qua các ứng dụng công nghệ.

Sưu tầm

__________________________

>>> Nguồn: Cảnh báo lừa đảo Giao hàng để chiếm đoạt tài sản

 

 

Read More

Công dụng về cổng trượt tự động so với cổng mở cánh tự động bình thường

 Cổng trượt tự động là một trong loại cổng tự đóng mở nhờ vào các con lăn,chạy trên hệ thống đường ray dưới nền đất. Cách thức hoạt động của loại cổng này là hệ thống motor tác động đến động cơ chạy dựa trên dây cưa răng truyền. Cổng trượt tự động có nguyên lí hoạt động khá giống với những loại cửa kính trượt tự động được sử dụng tại các siêu thị,trung tâm thương mại lớn,đại sảnh của các tòa nhà lớn,…

 

 

Việc sử dụng cổng trượt tự động đem lại rất nhiều lợi ích bất thình lình có thể bạn sẽ không biết, so với cổng tự mở cánh tự động thì cổng trượt tự động chiếm ưu thế hoàn toàn. Hãy cùng tìm hiểu những lợi ích mà cổng trượt tự động mang lại nhé!

Cổng trượt tự động tiết kiệm diện tích

• Lợi ích đầu tiên của cổng trượt tự động đó chính là khả năng tiết kiệm tối da diện tích mở cổng, cho căn nhà của bạn rộng rãi và thoáng hơn. Vì cánh cửa chỉ hoạt động trượt theo chiều ngang nên sẽ không tốn diện tích như cửa mở cánh, phải mở cánh cửa ra phía bên ngoài thì mới di chuyển được.
• Ưu thế này giúp cho cửa trượt tự động được ưa chuộng đối với những căn nhà có diện tích sân nhỏ hẹp, sử dụng cửa nhằm tiết kiệm diện tích,tránh tình trạng vướng víu khi đóng mở cửa. Bạn chỉ cần lắp đặt một hệ thống cửa trượt tự động, nó rất dễ và nhanh chóng, chỉ cần bấm một nút và bạn có thể di chuyển dễ dàng hơn mà không rất cần được lo sợ mở cổng làm vướng đồ đạc hay đụng trúng những vật cản.

Có thể hoạt động nhẹ nhàng khi mất điện

• Đối với những loại cổng tự động chỉ sử dụng bản lề thông thường thì việc mở cổng ra vào sẽ rất khó khăn khi mất điện vì cổng được làm từ những vật liệu vững chắc và kiên cố, chắc chắn, chúng khá dày và nặng nên sẽ khá khó để đóng mở, cần nhiều sức người.
• Tuy nhiên, khi sử dụng những chiếc cổng trượt tự động, hệ thống con lăn có nhiệm vụ làm giảm ma sát cho việc đóng mở cổng, dưới hệ thống có sử dụng các dầu bôi trơn nên người dùng có thể kéo đẩy cổng một cách dễ dàng và không hề tốn chút công sức nào kể cả khi nhà mất điện.

Cổng trượt tự động tiết kiệm điện năng

• Nhờ vào việc sử dụng hệ thống các con lăn, cổng trượt tự động chỉ cần một lực nhỏ ảnh hưởng lên cánh cửa là có thể đóng mở cổng được rồi, giúp giảm bớt lực tác động lên cổng. Chính vì thế, điện năng ảnh hưởng vào để motor hoạt động đóng mở cổng từ đó cũng sẽ được giảm đi đáng kể.
• Sử dụng cổng trượt tự động có thể giảm bớt hóa đơn tiền điện mỗi tháng cho gia đình bạn hơn so với các loại cổng cánh tự động thông thường.

Độ bền cao

• Thường các loại cổng trượt tự động đều có độ bền cao hơn so với những loại cổng tự động khác, có thể sử dụng trên 10 năm.

Chi phí sửa chữa thấp

• Các loại cổng trượt tự động rất dễ sửa chữa vì linh kiện của cổng trượt tự động dễ thay mới và chi phí thay, sửa cũng không quá tốn kém.

Mẫu mã đa dạng

• Vì cổng trượt tự động được sử dụng rộng rãi ở mọi nhà, để cung cấp về nhu cầu thẩm mỹ, đáp ứng được tùy theo sở thích của khách hàng nên những nhà sản xuất cổng trượt tự động đã thiết kế kiến thiết và cho ra mắt rất nhiều mẫu mã cổng đa dạng để người dùng có thể dễ dàng lựa chọn theo sở thích.

Dễ dàng lắp đặt

• Các loại cổng tự động khác đặc biệt là cổng tự động âm sàn rất khó cài đặt, nó cần các kĩ sư hoặc thợ thủ công bằng tay làm đúng theo tiêu chuẩn. Trong khi đó, loại cổng trượt tự động này chỉ đòi hỏi kĩ thuật chuyên môn cơ bản và cổng cũng khá dễ vận hành. Chúng có nhiều kiểu dáng và có thể làm bằng nhiều chất liệu khác nhau.

Bảo đảm sự an toàn và nhân viên bảo vệ

• Những loại của trượt tự động đủ mạnh mẽ, chắc chắn để có thể chống những kẻ trộm đột nhập vào nhà. Đủ bền để có thể chịu đựng trước thời tiết như mưa, gió,…

Mua cổng trượt tự động giá rẻ ở đâu?

Hiện nay,trên thị phần cổng tự động, có không ít nhà kinh doanh nhận cung cấp lắp đặt cổng tự động nhưng nhiều nơi không tốt được chất lượng. Các bạn cần cân nhắc và tìm hiểu kĩ về công ty, doanh nghiệp mà bạn dự định ghé mua.

Nguồn >>> Công dụng về cổng trượt tự động và cổng mở cánh tự động bình thường

Read More

Kiến Thụy - Hải Phòng: Người dân tự dựng barie chặn đứng con đường liên thôn

 Người dân thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng bày tỏ sự bức xúc trước việc một số người dân tự ý dựng barie “ngăn đường cấm chợ” lù lù gây cản trở giao thông

Thực hiện chủ trương xây dựng Nông thôn mới của Đảng và Nhà nước, người dân địa phương đã đồng tình hiến đất, góp công góp của để mở rộng đường nông thôn tiện nghi cho sinh hoạt và phục vụ sự đi lên cộng đồng. Tuy nhiên khi con đường mới xây xong thì bất thình lình một barie được tự ý lập nên với lý do vì …sợ đường nhanh bị hư hỏng. Đó là những gì đang xảy ra tại thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng.

 


Chiếc Barie tại thôn Xuân Chiếng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng gây nhiều bức xúc cho người dân.

Theo những người dân cho biết, họ vô cùng ngạc nhiên về chiếc barie đã chặn đứng con đường huyết mạch liên thôn của xã Ngũ Phúc gây bức xúc cho người dân bởi sự bất tiện khi xảy ra sự cố cháy nổ xe cứu hỏa không vào được, khi có người bị thương xe cứu thương không vào được, khi có đam ma xe tang không qua được, khi có ăn hỏi xe dâu cũng không qua được…

Không chỉ vậy, theo một số người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải đi qua ô tô nếu như không để ý sẽ khá không an toàn. Nhiều tài xế lái xe nếu như không may “vô ý” đi tới mà gặp barie này không những không thể qua được, mà muốn trở lại để đi đường khác cũng gặp không hề ít khó khăn.

Người dân bức xúc cho biết, chiếc barie này được 1 số người dân tự ý lập mà không có một giấy tờ nào ghi nhận kiến nghị của người dân, tương tự như không có biên bản cuộc họp nào thống nhất về việc này.

Bởi vì điều đó, mà người dân xã Ngũ Phúc đã nhiều lần đề nghị lên xã nhiều lần nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết dứt điểm. Được biết, Ban an toàn giao thông và đội giao thông của huyện cũng đã về xã để giải quyết việt làm sai trái này.

Thiết nghĩ việc đầu tư cơ sở hạ tầng trong những số đó có điện, đường, trường, trạm nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội là hợp lòng dân. Tuy vậy vì sợ đường bị hư hỏng, mà hạn chế phương tiện qua lại thì không những kìm hãm thông thương, cũng giống như sự phát triển kinh tế của xã mà còn vi phạm pháp luật.

Chúng tôi xin chuyển những tâm tư nguyện vọng của người dân tới UBND huyện Kiến Thụy về việc mong sớm chỉ đạo các cơ quan chức năng tháo dỡ chiếc barie tại thôn Xuân Chiềng, xã Ngũ Phúc, huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng.

Nguồn: Kiến Thụy - Hải Phòng: Người dân tự làm barrier chắn đứng con đường liên thôn

Read More

Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc lạ mắt

Chúng tôi tìm thấy một sự mới mẻ và lạ mắt, độc đáo trong căn nhà 50m2 này từ màu sắc, kiến thiết đến đồ nội thất… Tất cả đều đa dạng sắc màu tạo được không gian vui nhộn, tấp nập và vô cùng trẻ trung.

 

Một tấm thảm đơn sắc trên sàn màu hồng đã làm không gian thêm nổi bật.

 

 

 

 

Luôn cảm nhận được hơi thở nhịp nhàng, vui vẻ trong toàn bộ tổng thể căn nhà.

 

 

 

 

 

 

Chiếc đèn ống neon màu hồng cháy xung quanh các góc cạnh của môi trường sống tạo nên không gian tươi sáng, rộn rã.

 

 

 

 

 Phòng khách được tách biệt với phòng ăn thông qua vách ngăn màu hồng dựng sau chiếc ghế dài độc đáo.

 

Ba chiếc ghế hoa tuylip phủ quanh bàn ăn tròn và nhỏ góp phần tạo ra sự xinh xắn cho ngôi nhà.

 

 

Gạch trắng kẻ sọc được dùng cá biệt cho không gian bếp giúp khu bếp trở nên ấn tượng, độc đáo.

 

 

Chiếc xe đạp vừa là vật dụng vừa là để trang trí tô điểm cho không gian.

 

 

 

 

Phòng ngủ có phong cách thiết kế bên trong cổng vòm ấn tượng cùng với một chiếc giường ngủ đặc biệt lấp đầy hốc vòm, được chiếu sáng tỏa nắng rực rỡ bởi cửa sổ riêng.

 

 

 

 

 

 

điểm nhấn màu tím được nhân lên bên trong phòng tắm nhỏ, gọn. Một không gian khá hiện đại và sắc sảo.

 

 

 

 

Cảnh quan căn nhà được nhìn từ trên cao xuống.

>>> Nguồn: Ngôi nhà 50m2 với điểm nhấn màu sắc lạ mắt

 

Read More

Chi phí vận chuyển gia tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu

Trái cây xuất khẩu của VN được đánh giá là rất có tiềm năng để xuất khẩu sang các thị trường giận dữ như Mỹ, Úc, EU… song những hạn chế trong việc bảo quản, vận chuyển khiến xuất khẩu trái cây gặp nhiều khó khăn.

Khó khăn vận chuyển, cước tăng cao

Là đơn vị chuyên xuất khẩu mặt hàng trái cây tươi vào thị phần EU song từ đầu năm đến nay, lượng đơn hàng xuất khẩu của Công ty TNHH dịch vụ thương mại trái cây Thiên Nhiên đã giảm mạnh hơn 50%.

Phân tích và lý giải cụ thể chi tiết, đại diện Công ty Thiên Nhiên cho biết, các loại sản phẩm trái cây tươi như chôm chôm, thanh long… là những mặt hàng có thời hạn bảo quản ngắn.

Cụ thể như chôm chôm chỉ bảo quản được 10 ngày, thanh long 30 ngày nên phải vận chuyển bằng đường hàng không. Trong lúc đó, thời khắc qua, do bệnh dịch lây lan Covid-19 bùng phát nên số chuyến bay qua Thị Trường này giảm mạnh khiến công ty không thể giao được hàng. Cùng với đó, những khó khăn trong vấn đề vận chuyển khiến công ty các đơn hàng sụt giảm mạnh.

Tựa như, bà Nguyễn Thị Hồng Thu - Giám đốc Công ty TNHH XNK trái cây Chánh Thu - cho biết, nửa đầu năm 2020, đơn hàng xuất khẩu của công ty sụt giảm mạnh, đặc biệt là những đơn hàng vận chuyển đường hàng không. Thêm vào đó, so với thời điểm trước dịch thì giá cước hàng không đã tăng từ 10 - 50%, tùy Thị Phần/ lần vận chuyển.

“Cước vận chuyển thanh long sang Mỹ đã tăng từ 3,8 USD/kg lên 5 USD/kg. Các thị trường khác như Úc, Canada cũng tăng nhanh 30 - 40%, riêng Thị phần Japan tăng gấp 2 lần”, bà Thu cho biết.

Giá cước vận chuyển cao, không có kho lạnh bảo quản khiến xuất khẩu trái cây tươi gặp nhiều khó khăn.

Không chỉ giá cước cao, việc vận chuyển bằng đường hàng không cũng gặp nhiều khó khăn do không có kho lạnh để bảo quản khi bị chậm chuyến, hủy chuyến.

Nhiều doanh nghiệp cho biết, các máy bay không có kho lạnh để bảo quản hàng dẫn tới trường hợp chuyến bay bị “delay” sẽ tạo cho sản phẩm bị giảm chất lượng. Thậm chí, hàng đã chiếu xạ rồi phải lưu kho tới 1 tuần khiến tỷ lệ hao hụt lớn, có lô hàng hao hụt tới 50%.

Ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T đánh giá, khi dịch Covid-19 diễn ra thì bức tranh xuất khẩu bị thay đổi hoàn toàn. Tính đến thời điểm hiện nay, bệnh dịch lây lan vẫn ảnh hưởng rất nặng đến Thị phần châu Âu.

Những mặt hàng vận chuyển bằng đường hàng không rất khó khăn, vì vậy chỉ những doanh nghiệp có vùng trồng, có trình độ bảo quản cao để vận chuyển bằng đường biển… mới xuất khẩu tốt và tận dụng được các điểm mạnh của Hiệp định Thương mại dịch vụ tự do nước ta - EU sắp có hiệu lực tới đây.

Thay đổi cơ cấu sản phẩm, chuyển hướng Thị phần

Theo bà Nguyễn Thị Hồng Thu, trước những khó khăn trong quá trình vận chuyển, công ty đã chuyển hướng thị trường và thay đổi cơ cấu sản phẩm. chi tiết cụ thể, công ty đã mở thêm các thị trường như Hàn Quốc, Đài Loan và một số ít thị trường ở khu vực châu Á để có thể chuyển hẳn qua vận chuyển bằng tàu.

“Công ty đã mất khoảng 2 tháng để tìm kiếm thị trường mới cũng như các phương thức vận chuyển cân xứng. lúc này, Thị Phần đã ổn định trở lại và phần lớn các đơn hàng đã được vận chuyển bằng đường biển”, bà Thu cho hay.

Dù vậy việc vận chuyển bằng đường biển cũng có một số ít tiêu giảm nhất định. Ông Nguyễn Công Kính - Giám đốc công ty TNHH xuất nhập khẩu Cao Thành Phát – phân tích: Mặc dù các đơn hàng xuất khẩu của công ty đều được vận chuyển bằng đường biển, song hình thức này chỉ tương xứng với một số loại trái cây như dừa, sầu riêng, thanh long; còn với những loại sản phẩm như chôm chôm, vú sữa thì rất khó.

Cho nên vì thế, trước mắt, các doanh nghiệp đang chuyển cơ cấu sản phẩm sang những mặt hàng có thời điểm bảo quản lâu hơn.

Về lâu dài, doanh nghiệp cần đầu tư thêm dây chuyền công nghệ bảo quản để có thể giữ sản phẩm tươi lâu dài hơn. Có như vậy, doanh nghiệp mới có thể giữ vững được thị trường và chất lượng sản phẩm.

Hà Duyên

___________________________________

>>> Nguồn: Cước vận chuyển tăng "làm khó" trái cây tươi xuất khẩu

 

Read More

Tháp chữ A trồng rau 6m2 cho thu hoạch gần 30 kg chỉ sau một tháng

Mô hình vườn tháp chữ A giúp tận dụng ánh sáng nên rau lớn nhanh như thổi mà không thể phải tưới nhiều phân bón.

Vừa mới đây Thạc sĩ Nguyễn Văn Quy - giảng viên khoa Nông học (Đại học Nông lâm Huế) cùng nhóm điều tra và nghiên cứu đã tạo thành "Hệ thống vườn đứng chữ A".

 
Ưu điểm hơn các hệ thống vườn treo khác, vườn này được bố trí theo hình chữ A nên tận dụng được ánh sáng từ khá nhiều hướng, giúp cây sinh trưởng phát triển đều hơn.

Tháp này tổng diện tích 2 mặt là 6m2, trồng rau cải hai mặt, mỗi ô 2 cây. Trước đó rau cải đã được ươm cây non. Sau một tháng, vườn này cho thu hoạch được 27,7 kg rau/vụ.

 Theo anh Quy, chỉ cần 5m2 mặt bằng có thể trồng được hàng nghìn gốc rau, cây cảnh các loại. Vườn này thích hợp trồng các loại rau ăn lá như cải, rau muống, mồng tơi...

 
Hệ thống này được thiết kế gọn nhẹ, dễ tháo rời, hoạt động theo phương pháp thủy canh hồi lưu. Một đồng hồ và máy bơm được tự thiết lập cấu hình để bơm nước và chất dinh dưỡng cho rau, dù bạn có đi xa cũng không lo chuyện tưới tắm.

 

Do trồng trên mặt thẳng đứng và treo cao so với mặt đất nên bề mặt trồng cây thoáng khí, ngăn năng lực cách tân và phát triển của các loại nấm, vi khuẩn hay sâu bệnh.

 

 Với tháp chữ A này, người dân ở các vùng đô thị có thể tận dụng khoảng sân trước nhà hay trên ban công, sân thượng để có một vườn rau như mong muốn, mà không lo thiếu diện tích hay bị chuột phá hoại...

 

 

 
Hệ thống vườn này có thời điểm sử dụng lâu dài. Sau 5 năm chỉ cần thay giá trồng, còn hệ thống vẫn còn nguyên khung thép vẫn bền.

>>> Nguồn: Tháp trồng rau 6m2 cho thu hoạch gần 30 kg chỉ sau một tháng


 

Read More

Mâu thuẫn: Xăng dầu Giảm ngay, cước vận tải vẫn cao chất ngất

(CATP) Trong vòng 15 năm trở về, đây là lần đầu tiên giá xăng, dầu trong nước giảm xuống mức kỷ lục. Trong 9 phiên điều chỉnh giá từ đầu năm đến nay, có 8 phiên được điều chỉnh giảm.

Ngày 28-4-2020, giá xăng E5 RON92 chỉ còn 10.942 đồng/lít, xăng RON95 11.631 đồng/lít, dầu diesel 9.941 đồng/ lít, dầu hỏa 7.965 đồng/lít, dầu mazut 8.670 đồng/kg. Dù giá xăng, dầu thừa thế giới điều chỉnh giảm tới mức chạm đáy trong vòng 10 năm qua, nhưng giá cước vận tải trong mấy tháng trở lại đây vẫn không được điều chỉnh, khiến người dân bức xức.

Người dân "kêu trời" vì giá cước cao

Thông thường, những lần giá xăng, dầu trong nước được điều chỉnh tăng, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đều đồng loạt tăng giá cước vận tải. Vừa qua, khi giá xăng, dầu nhiều lần được điều chỉnh theo xu hướng giảm, giá cước vận tải của hầu hết các doanh nghiệp vẫn "đứng im". điều đó làm các doanh nghiệp sản xuất có nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách bị thiệt thòi.

Theo anh Nguyễn Văn Mạnh (Đội trưởng điều phối xe của Công ty TNHH Á Châu), để chở xe trái thanh long từ Bình Thuận xuất sang Trung Quốc, các thương lái hoặc nhà vườn phải ký hợp đồng trước khi vận chuyển. Thông thường, cước phí tính theo quãng đường và số tấn hàng.

Cụ thể, hàng hóa chở từ TPHCM ra Hà Nội, cước phí là từ 2,4 - 2,6 triệu đồng/tấn cho một chuyến xe container loại 40feet. Thông thường, chuyến hàng vận chuyển xa hơn 1.000km, cước phí không dưới 60 triệu VND.

 

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải vẫn không ưu đãi giảm giá cước
Ông Hoàng Văn Quân (Giám đốc Công ty TNHH Hoàng Quân, chuyên sản xuất đế giày xuất sang Hàn Quốc và châu Âu) thừa nhận, trong 5 tháng qua, giá xăng, dầu liên tiếp giảm, nhưng giá cước vận tải vẫn không giảm. Công ty ông có 4 xưởng ở Đồng Nai, Kiên Giang, lại ở xa cảng nên cước vận tải thường chiếm hơn 5% lợi nhuận.

Nếu xuất, nhập khẩu ít thì có hơn 40 chuyến xe container/tháng, số tiền phải chi ra cho cước vận tải không hề nhỏ. Trước đây, giá xăng ở mức 25.000 đồng/lít, mỗi container hàng chở từ Kiên Giang lên cảng Cát Lái (TPHCM) tiền cước là 27,5 triệu đồng. Nay xăng chỉ còn hơn 10.000 đồng/lít, nhưng giá cước vận tải vẫn giữ nguyên là bất hợp lý.

Bà Hoàng Thị Oanh (Giám đốc Công ty TNHH Furakaoa Nhật Bản tại VN) cho biết: Tận dụng lao động trẻ ở các vùng nông thôn nhàn rỗi, công ty chọn TPHCM và Bến Tre để đầu tư 2 nhà máy chuyên sản xuất linh kiện điện tử.

Nhà máy của công ty đóng tại Khu chế xuất Tân Thuận (Q7), gần cảng thế giới VICT, quãng đường vận chuyển ngắn, cước thấp nên ít ảnh hưởng. Còn nhà máy sản xuất tại Bến Tre ở cách xa cảng biển, chi phí vận tải là rất lớn.

Theo bà Oanh, trong 5 tháng trở lại đây, giá xăng, dầu thế giới thường xuyên giảm. Giá xăng, dầu trong nước cũng điều chỉnh tiếp tục 8 lần giảm. Lẽ ra cước vận tải phải được điều chỉnh với khoảng giảm tương xứng. Tuy nhiên, đến thời điểm này, giá cước vận tải vẫn giữ nguyên là bất hợp lý và phải chăng.

Taxi, xe đò, xe ôm... vẫn giữ nguyên giá

Trong khi giá cước vận chuyển hàng hóa không giảm thì giá cước vận tải quý khách cũng chịu chung số phận. Đang mang thai và phải đi làm xa, chị Nguyễn Thị Nguyệt (làm việc tại một công ty bia) cho biết: Để đảm bảo an toàn, từ tự lái xe máy chị chuyển sang thuê taxi công nghệ để đi làm.

Nhà chị ở Q.Thủ Đức đến công ty trên phố Lê Văn Khương (Q12) chỉ hơn 10km, nhưng hàng ngày phải trả gần 150 ngàn VNĐ cho hai chiều đi, về. Chị Nguyệt cũng thắc mắc, nay giá xăng, dầu giảm sâu, vậy mà giá cước taxi công nghệ vẫn "giậm chân tại chỗ".

 

hành khách mua vé tại Bến xe Miền Đông
Theo khảo sát của chúng tôi, giá cước vận tải hành khách tuyến phố dài trong 6 tháng quay trở lại đây cũng không chuyển biến. Đang mua vé xe đò về Nha Trang, bà Nguyễn Thị Hạnh (72 tuổi) cho biết, do bị bệnh tiểu đường kèm với viêm cột sống, bà thường đi xe vào Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM) để điều trị và trở thành khách quen của các nhà xe chạy tuyến Hồ Chí Minh - Nha Trang. Theo bà Hạnh, 2 năm nay bà đi xe giường nằm của nhà xe Phương Trang, giá vé không còn thay đổi, đều là 235.000 đồng/lượt. Còn xe Hà Linh thì giá vé là 200.000 đồng/lượt.

Những ngày trung tuần tháng 5-2020, tại Bến xe Miền Đông, các tỉnh, thành đều được bố trí một khu vực bán vé. Nhu cầu đi lại của người dân đến các tỉnh miền trung bộ, Tây nguyên, miền Bắc có chiều hướng tăng nhanh, sau thời điểm giãn cách để phòng, chống dịch Covid-19. Khi được hỏi ý kiến về việc giá vé vẫn giữ nguyên dù giá xăng, dầu giảm, chị Hà Thị Thanh (đi tuyến Sài Gòn - Đà Nẵng) cũng cho rằng, Điều này rất bất hợp lý.

Không chỉ giá cước vận tải hành khách liên tỉnh hay giá dịch vụ của các hãng xe ôm công nghệ "giậm chân tại chỗ", mà các hãng taxi truyền thống cổ truyền cũng giữ nguyên giá cũ, dù các nhà xe đã được phép chạy 100% số chuyến, số ghế đăng ký. Tại Bến xe Miền Đông và Bến xe Miền Tây, mỗi ngày có hơn 1.000 lượt xe xuất bến, với số ghế được lấp khá nhiều, các nhà xe đều giữ nguyên mức giá như thời điểm trước khi xăng, dầu có chiều hướng lao dốc xuống còn 10.942 đồng/lít đối với xăng E5 RON92.

Về câu chuyện giá xăng dầu giảm sâu đến hơn 50% so với cùng kỳ năm 2019, nhưng giá cước vận tải không giảm, dẫn tới tình trạng các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đang thu hiệu quả cao bất thường và không công bằng với người sử dụng dịch vụ. Các cơ quan chức năng cần sớm có biện pháp đưa giá cước vận tải về mức hợp lý để các doanh nghiệp sản xuất và người dân không bị áp lực về giá cước.

Nam Anh

>>> Nguồn: Nghịch lý: Xăng dầu giảm giá, cước vận tải vẫn cao chất ngất




 

Read More